Actúa: 8 Caballos MURIERON en un Contenedor Transportador de Acero

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Actualización: 18 de enero de 2022
¡Un avance! La Comisión de Juegos del Gobierno de Puerto Rico ha aprobado nuevos criterios para el transporte de caballos purasangre de carrera a través de buques de carga. Los nuevos requisitos incluyen mejoras como la protección contra las inclemencias del tiempo, el espacio mínimo en los compartimentos y alimentación requerida. La aplicación de estas nuevas reglas será clave para mejorar las condiciones para los purasangre, pero, básicamente, es imprescindible una prohibición total de esta forma arcaica de enviar caballos.

Actualización: 02 de noviembre de 2021
¡Seguimos avanzando! Tras ser contactado por PETA, el hipódromo Tampa Bay Downs decidió prohibir a propietarios y entrenadores que transporten a los caballos de forma inhumana. Ha emitido un comunicado de que se les revocarán definitivamente los boxes en las caballerizas a los propietarios o entrenadores que tengan caballos en el hipódromo y se sepa que hayan transportado directa o indirectamente un caballo en un barco de carga. Además, no se le permitirá ejercer ninguna función en el hipódromo a cualquier licenciatario que haya transportado un caballo en un barco de carga.


Actualización: 13 de octubre de 2021
¡Seguimos avanzando! Luego de que PETA contactara a Penn National Gaming, la compañía actualizó su política para prohibir o sancionar a los entrenadores que usen barcos de carga para transportar caballos. Penn se une a The Kentucky Horse Racing Commission, Gulfstream Park, Golden Gate Fields, Laurel Park, Pimlico Race Course, Santa Anita Park e Indiana Grand, los cuales anunciaron recientemente que les están poniendo obstáculos a estos entrenadores.

La oposición a la práctica vil de transportar caballos en barcos de carga está ganando apoyo. Los criadores de caballos purasangre de Nueva York y la Asociación Benevolente y Protectora de Jinetes de Florida se han pronunciado en contra públicamente.

Original post:

¿Por qué pondrían a varios caballos en un contenedor de metal y los transportarían a bordo de un buque comercial de carga en el calor del verano? La mayoría de las personas con una pizca de sentido común y compasión se daría cuenta que esto es peligroso y poco ético, pero la compañía TOTE Maritime Puerto Rico actualmente transporta caballos purasangre a bordo de un buque de carga desde el puerto de Jacksonville, Florida, hacia San Juan.

photograph: close-up of horse's face in dark stable.

Este es un trayecto agotador de varios días, y algunos caballos no sobreviven. El largo viaje, el espacio insuficiente y a menudo la limitada circulación del aire, pueden resultar en un enorme incremento de la temperatura interior de los contenedores de transporte, que pueden rápidamente volverse un peligro para los equinos. Las altas temperaturas ponen a los caballos en riesgo de padecer golpes de calor, daño cerebral y hasta la muerte. Incluso en temperaturas más bajas, este tipo de transporte no es ético, y el espacio restringido puede contribuir a problemas de salud severos como edema o laminitis. Transportar caballos en buques de carga es tan peligroso que, en 2019, ocho caballos murieron a bordo del buque de carga TOTE Maritime Puerto Rico mientras eran transportados del puerto de Jacksonville a San Juan, y, aun así, la empresa no acabó con esta cruel práctica.

photo of cargo ship

La gente de la industria de las carreras sigue transportando caballos a bordo de buques de carga porque el costo a menudo es menor que el del transporte aéreo. Los propietarios ahorran dinero a costa de los caballos. TOTE Maritime Puerto Rico se ha negado a prohibir esta práctica arcaica, aun cuando existen opciones de transporte humanitarias. Con las altas temperaturas que se esperan este verano, es probable que más caballos mueran si no se actúa de inmediato.

Por favor, firma la petición para instar al Dr. Alejandro Pérez, oficial estatal de salud animal del Departamento de Agricultura de Puerto Rico a dejar de emitir licencias de importación para los caballos transportados vía buques de carga.

Dr.
Dr. Alejandro
Perez

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